天津东疆领航中国飞机租赁业崛起打破外资垄断新格局-天津招商引资

天津东疆领航中国飞机租赁业崛起打破外资垄断新格局

航空航天产业外商投资

所属地区：天津发布日期：2025年09月07日

在国家政策支持和市场需求驱动下，中国飞机租赁业通过招商引资实现跨越式发展，以天津东疆保税港区为代表的创新平台打破外资长期垄断，形成全球领先的“保税租赁”模式，不仅降低国内航空企业运营成本，更为国产大飞机和“一带一路”合作提供金融支撑。当前行业面临国际市场拓展与监管升级的双重挑战，未来发展潜力仍被广泛看好。
一、制度创新催生“东疆模式”
天津东疆保税港区通过海关、税务、外汇等多部门协同，首创飞机保税租赁业务。该模式允许租赁企业以免征进口关税和增值税的方式引进境外飞机，再以租金分期纳税形式租赁给国内航司，使中国租赁公司具备与国际巨头竞争的成本优势。截至2023年，该区域累计交付飞机超1000架，占全国租赁引进总量的40%，业务模式已复制至上海、厦门等地。
二、重构全球航空金融格局
此前中国民航机队中60%依赖爱尔兰等外资租赁公司，如今国内企业已占据主导地位。以工银租赁为代表的头部企业跻身全球前五，业务覆盖30余个国家和地区，与阿联酋航空等国际客户达成合作。行业崛起使国内航司租赁成本下降20%以上，并推动波音、空客调整对华定价策略。
三、全产业链协同效应显现
租赁业对国产大飞机制造形成强力支撑：C919订单中租赁公司采购占比过半，ARJ21支线飞机已通过租赁渠道投入商业运营。同时，企业通过联合租赁、离岸交易等模式，向“一带一路”沿线国家输出航空服务，助力印尼、哈萨克斯坦等国升级航空基础设施。
四、多重红利释放发展动能
民航运输需求持续增长，预计未来20年中国需新增飞机超7000架；外汇政策试点允许经营性租赁收取外币租金，累计为企业节省汇兑成本超2亿元；债券市场、资产证券化等融资工具创新，进一步拓宽资金渠道。天津东疆近期试点SPV共享外债额度，持续优化跨境资金流动管理。
五、挑战与突破并存
行业面临境外融资成本上升、资产跨境流转受限等难题。2025年前后首批租赁飞机将集中到期，资产处置压力显现。专家建议加快完善飞机资产包交易监管规则，推动保税区间资产自由流转，同时通过批量采购、金融创新等方式深化对国产飞机的全周期支持。

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