天津新港至石家庄南站首开海铁联运班列打造京津冀综合运输新通道-河北区产业园区

天津新港至石家庄南站首开海铁联运班列打造京津冀综合运输新通道

物流运输产业京津冀经济圈京津冀

所属地区：天津-河北区发布日期：2025年08月07日

京津冀地区招商引资再添物流新动脉。2024年，天津新港至石家庄南站集装箱往返班列正式开通，标志着京津冀首条海铁联运集装箱班列投入运营。该班列通过"一票核算、一站式全程服务"模式，整合海运、港口与铁路资源，大幅提升区域物流效率，为京津冀协同发展注入新动能。
一、创新运输模式优化区域物流结构
此次开通的班列采用20英尺和40英尺自备集装箱，单程运行时间压缩至9.5小时，较传统铁路运输缩短近70%。北京铁路局天津货运中心全程负责物流服务，突破性地实现海运与铁路运输的无缝衔接。初期实行隔日循环开行，未来将根据货量增长逐步加密至每日班列。
二、双向货源配置凸显经济互补性
班列运输货物呈现显著的区域特色：天津新港主要承载进口白糖、建筑瓷砖、红酒等日用消费品；石家庄南站则集中发送麸皮、次粉等农副产品以及铁丝、玻璃等工业材料。这种双向货流结构有效促进了两地产业资源互补，降低了传统公路运输带来的高成本和碳排放。
三、技术突破解决行业痛点
针对以往铁路集装箱运输需多次编组、耗时长达三四天的问题，该班列采用直达运输模式，取消中途解编作业。同时配备专业化集装箱装卸设备，在天津新港和石家庄南站均实现快速换装，整体物流时效已接近公路运输水平。
四、综合效益助推区域协同发展
作为继京津冀货物快运列车后的又一创新举措，该班列预计每年可减少数万吨二氧化碳排放。其"门到门"全程物流服务显著降低企业综合成本，特别是为河北地区进出口企业提供了更经济的运输选择，有力支撑天津北方国际航运枢纽建设。
五、未来发展规划与服务升级
运营方表示，将根据市场需求动态调整班列频次，逐步拓展至京津冀更多节点城市。计划引入智能化追踪系统，实现货物全程可视化监控。同时探索与跨境电商合作模式，进一步丰富高附加值货物品类，提升区域产业链供应链现代化水平。

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