【河东招商】天津加速构建跨省市路网打通省际交通"最后一公里"-天津产业园区

【河东招商】天津加速构建跨省市路网打通省际交通"最后一公里"

所属地区：天津发布日期：2025年07月22日

天津市近年来以打通省际"最后一公里"为突破口，通过完善高速公路与普通国省道网络，显著提升区域互联互通水平，为京津冀协同发展提供交通支撑。这一系列举措不仅优化了区域物流效率，更成为招商引资的重要基础设施保障，吸引更多产业项目落户。
一、多通道布局强化京津联动
在京津交通一体化方面，天津市已构建三条高速公路通道：北通道京津高速、中通道京津塘高速以及2023年形成的南通道（京台—京沪—津晋高速）。这三条动脉使双城通行时间压缩至1小时内，日均车流量较2021年增长约三成。值得注意的是，京津塘高速通过拓宽改造工程，通行能力提升40%，有效缓解了节假日拥堵问题。
二、津冀路网实现"毛细血管"贯通
针对津冀互联需求，天津市推动实现所有行政区至少有一条高速公路和一级公路直达周边县市。例如2022年通车的唐廊高速天津段，将宝坻区至唐山车程缩短至50分钟；在建的津石高速预计2025年通车，届时天津至石家庄将告别绕行历史，形成3小时直达圈。普通国省道方面，"32横18纵"网络沿市域边界设置42个接口，使跨省短途运输更加灵活。
三、分层路网体系服务协同发展
天津市域内形成"九横六纵"高速公路骨架，其中9条横向、4条纵向通道与京冀路网无缝衔接。这种设计兼具市域通勤与区域联通功能，如津蓟高速既服务蓟州区居民出行，又是连接承德的重要旅游线路。普通公路则重点填补乡镇节点覆盖空白，西青区王稳庄镇通过新建一级公路，15分钟即可抵达河北省霸州市开发区。
四、智能交通提升整体运行效率
配套路网建设，天津市在2023年启动省际通道智慧化改造项目，在关键路段布设物联网感知设备。京津塘高速试点"车路协同"系统后，事故预警响应时间缩短60%。此外，通过ETC费率优化，跨省货运车辆通行成本平均降低8%，进一步促进物流降本增效。
随着这些项目的持续推进，天津正逐步形成"主动脉畅通、毛细血管发达"的跨省市交通格局。未来还将重点完善雄安新区、北京城市副中心等战略方向的快速通道，为京津冀世界级城市群建设提供基础性支撑。

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