【天津招商】西部陆海新通道班列运量飙升赋能内外贸联动
外贸进出口
所属地区:天津
发布日期:2025年07月23日
西部陆海新通道建设成效显著,班列运输能力实现跨越式提升,为区域经济高质量发展注入强劲动能。2024年1月至7月,西部陆海新通道班列开行及货运量同比增幅均创历史新高,其高效畅通的物流网络有力促进了沿线地区产业链优化布局,成为吸引制造业转移和扩大经贸往来的关键要素,显著强化了招商引资的区位竞争优势。以下为具体进展:
一、运输指标呈现爆发式增长态势
最新数据显示,2024年前7个月,西部陆海新通道累计开行班列3154列,同比增幅达96%;发送集装箱货物31.4万标准箱,同比激增287%。这一增长态势标志着通道运输体系进入量能加速释放期,货物周转效率的提升为国内国际双循环提供了坚实的运力保障,尤其对内陆地区外向型经济发展形成强力支撑。
二、运输组织模式持续优化升级
在国铁集团统一调度下,各区域铁路局实施系统性改革创新:
中国铁路南宁局集团有限公司积极承接公路转铁路货源,着力培育"向海经济"新增长极,通过扩充港口集疏运能力增强区域辐射效能;
中国铁路昆明局集团有限公司创新采用"铁路+海运"集装箱一体化联运模式,实现出口货物全程原箱运输,彻底规避了传统港口拆箱换装导致的损耗问题;
中国铁路成都局集团有限公司联合地方物流部门构建动态协作机制,实施"点对点"精准调车方案,装卸作业效率提升30%以上。
三、国际联运网络实现战略突破
2024年8月,广西钦州港成功发出首趟"北部湾港—成都—波兰/德国"国际多式联运班列。该班列经成都枢纽站衔接中欧班列干线网络,直通波兰马拉舍维奇与德国杜伊斯堡等欧洲核心枢纽。此次跨境线路的贯通使货物全程通行时间压缩约20%,标志着西部陆海新通道与中欧班列两大动脉实现战略性衔接,"陆海内外联动、东西双向互济"的国际物流新格局加速成型。
四、全球辐射能力跨越式提升
自2017年通道启动建设以来,班列服务网络在四年间实现指数级扩张:覆盖范围已遍及全球100余个国家及地区,连接德国汉堡、新加坡港、澳大利亚悉尼港等300多个重要枢纽。运输品类结构显著优化,从初期陶瓷、板材等30余种基础货类,拓展至涵盖汽车整车及零配件、消费电子、光伏组件等500余类高附加值产品,反映出通道对高端制造产业链的适配能力持续增强。
五、开放通道效能释放新动能
通道沿线枢纽经济效应日益凸显。以重庆、成都、南宁等核心节点为例,2024年上半年国际物流订单量同比增长逾150%,带动保税加工、跨境电商等新业态集聚发展。在通道运能保障下,内陆企业进出口物流成本平均降低约18%,货物交付周期缩短超30%,有效破解了内陆地区参与全球贸易的物理阻隔。国际供应链分析显示,该通道已深度融入全球制造业分工体系,成为稳定区域产业链的关键基础设施。
当前陆海新通道班列服务体系的持续升级,正在重塑中国西部地区对外开放格局。通过打通内联外通"大动脉",不仅提升了中国与东盟、欧亚市场的要素流通效率,更通过构建通道经济走廊,为区域协调发展和更高水平对外开放创造了战略性基础设施条件。
一、运输指标呈现爆发式增长态势
最新数据显示,2024年前7个月,西部陆海新通道累计开行班列3154列,同比增幅达96%;发送集装箱货物31.4万标准箱,同比激增287%。这一增长态势标志着通道运输体系进入量能加速释放期,货物周转效率的提升为国内国际双循环提供了坚实的运力保障,尤其对内陆地区外向型经济发展形成强力支撑。
二、运输组织模式持续优化升级
在国铁集团统一调度下,各区域铁路局实施系统性改革创新:
中国铁路南宁局集团有限公司积极承接公路转铁路货源,着力培育"向海经济"新增长极,通过扩充港口集疏运能力增强区域辐射效能;
中国铁路昆明局集团有限公司创新采用"铁路+海运"集装箱一体化联运模式,实现出口货物全程原箱运输,彻底规避了传统港口拆箱换装导致的损耗问题;
中国铁路成都局集团有限公司联合地方物流部门构建动态协作机制,实施"点对点"精准调车方案,装卸作业效率提升30%以上。
三、国际联运网络实现战略突破
2024年8月,广西钦州港成功发出首趟"北部湾港—成都—波兰/德国"国际多式联运班列。该班列经成都枢纽站衔接中欧班列干线网络,直通波兰马拉舍维奇与德国杜伊斯堡等欧洲核心枢纽。此次跨境线路的贯通使货物全程通行时间压缩约20%,标志着西部陆海新通道与中欧班列两大动脉实现战略性衔接,"陆海内外联动、东西双向互济"的国际物流新格局加速成型。
四、全球辐射能力跨越式提升
自2017年通道启动建设以来,班列服务网络在四年间实现指数级扩张:覆盖范围已遍及全球100余个国家及地区,连接德国汉堡、新加坡港、澳大利亚悉尼港等300多个重要枢纽。运输品类结构显著优化,从初期陶瓷、板材等30余种基础货类,拓展至涵盖汽车整车及零配件、消费电子、光伏组件等500余类高附加值产品,反映出通道对高端制造产业链的适配能力持续增强。
五、开放通道效能释放新动能
通道沿线枢纽经济效应日益凸显。以重庆、成都、南宁等核心节点为例,2024年上半年国际物流订单量同比增长逾150%,带动保税加工、跨境电商等新业态集聚发展。在通道运能保障下,内陆企业进出口物流成本平均降低约18%,货物交付周期缩短超30%,有效破解了内陆地区参与全球贸易的物理阻隔。国际供应链分析显示,该通道已深度融入全球制造业分工体系,成为稳定区域产业链的关键基础设施。
当前陆海新通道班列服务体系的持续升级,正在重塑中国西部地区对外开放格局。通过打通内联外通"大动脉",不仅提升了中国与东盟、欧亚市场的要素流通效率,更通过构建通道经济走廊,为区域协调发展和更高水平对外开放创造了战略性基础设施条件。
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