天津港南疆LNG码头护航京津冀清洁供暖收官
物流运输产业
京津冀经济圈
京津冀
所属地区:天津
发布日期:2025年08月26日
随着冬季能源保供任务圆满收尾,天津港南疆南LNG码头凭借高效的资源配置能力,为区域招商引资营造了稳定营商环境。此次供暖周期内,该码头通过多元化能源输送体系,兼顾民生需求与产业动力,凸显了其在京津冀能源网络中的关键枢纽作用。
一、末船抵港标志保供周期平稳收官
初春时节,"塞拉莱"轮载运14.54万立方米液化天然气驶入南疆南码头泊位,成为本采暖季第六艘也是最后一艘靠泊的LNG运输船。此次作业延续了该码头"零延误、零事故"的安全纪录,其配备的智能化卸料系统将接卸耗时压缩至国际领先水平。船舶离港后,配套储罐群即启动气化流程,通过高压管网将清洁能源注入天津市供气主干网。
二、双轨能源分配支撑区域协同发展
本供暖季累计接卸的88.4万立方米液化天然气中,超97%经气化处理后转化为2.91亿立方米管道天然气。这部分资源定向输送至天津市居民采暖系统,覆盖超过百万户家庭用能需求。其余约11万立方米液态资源采用-162℃深冷槽车运输,专供京津冀区域工业用户。其中汽车制造、金属加工等高能耗企业通过签订保供协议,获得了稳定的生产燃料保障,有效规避了往年因能源短缺导致的停工风险。
三、基础设施升级强化战略储备能力
作为国家天然气产供储销体系的重要节点,该码头近年持续扩容储罐群规模,当前总储备能力已达56万立方米。配套建设的双向输气管道可同时接收海上进口气源与陆上管网反输气量,形成"海陆双循环"调峰机制。2023年投用的智能化调度中心,实现了船舶进港、储罐调温、外输增压等环节的实时联动控制,确保单日最大气化外输量突破1200万立方米。
四、绿色转型实践助力双碳目标落地
本次接卸的LNG资源相较传统燃煤,可减少区域二氧化碳排放约42万吨。通过槽车运输的LNG资源,在陶瓷、玻璃等工业领域替代散煤使用率超60%。据环境监测显示,供暖季京津冀地区PM2.5平均浓度较非清洁供暖时期下降18%,印证了清洁能源替代的生态环境效益。
五、未来布局聚焦多能互补体系
该码头三期扩建工程现已启动规划,重点增设液化氢接收模块与CCUS碳捕捉设施。参照国际先进港区经验,未来将探索风光发电制氢与LNG冷能发电的耦合应用,计划2025年建成综合能源补给基地。通过构建多品类清洁能源供应链,天津港南疆片区将全面提升对高端制造业的配套服务能级,为华北地区能源结构转型持续赋能。
一、末船抵港标志保供周期平稳收官
初春时节,"塞拉莱"轮载运14.54万立方米液化天然气驶入南疆南码头泊位,成为本采暖季第六艘也是最后一艘靠泊的LNG运输船。此次作业延续了该码头"零延误、零事故"的安全纪录,其配备的智能化卸料系统将接卸耗时压缩至国际领先水平。船舶离港后,配套储罐群即启动气化流程,通过高压管网将清洁能源注入天津市供气主干网。
二、双轨能源分配支撑区域协同发展
本供暖季累计接卸的88.4万立方米液化天然气中,超97%经气化处理后转化为2.91亿立方米管道天然气。这部分资源定向输送至天津市居民采暖系统,覆盖超过百万户家庭用能需求。其余约11万立方米液态资源采用-162℃深冷槽车运输,专供京津冀区域工业用户。其中汽车制造、金属加工等高能耗企业通过签订保供协议,获得了稳定的生产燃料保障,有效规避了往年因能源短缺导致的停工风险。
三、基础设施升级强化战略储备能力
作为国家天然气产供储销体系的重要节点,该码头近年持续扩容储罐群规模,当前总储备能力已达56万立方米。配套建设的双向输气管道可同时接收海上进口气源与陆上管网反输气量,形成"海陆双循环"调峰机制。2023年投用的智能化调度中心,实现了船舶进港、储罐调温、外输增压等环节的实时联动控制,确保单日最大气化外输量突破1200万立方米。
四、绿色转型实践助力双碳目标落地
本次接卸的LNG资源相较传统燃煤,可减少区域二氧化碳排放约42万吨。通过槽车运输的LNG资源,在陶瓷、玻璃等工业领域替代散煤使用率超60%。据环境监测显示,供暖季京津冀地区PM2.5平均浓度较非清洁供暖时期下降18%,印证了清洁能源替代的生态环境效益。
五、未来布局聚焦多能互补体系
该码头三期扩建工程现已启动规划,重点增设液化氢接收模块与CCUS碳捕捉设施。参照国际先进港区经验,未来将探索风光发电制氢与LNG冷能发电的耦合应用,计划2025年建成综合能源补给基地。通过构建多品类清洁能源供应链,天津港南疆片区将全面提升对高端制造业的配套服务能级,为华北地区能源结构转型持续赋能。
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