杨柳青镇招商引资（天津西青四街村）

• 天津城市关爱行动助推招商引资暖民心

  新春临近之际，天津市政府推出节日生活补贴计划，旨在帮助困难群体购置年货，同时通过强化社会保障提升城市吸引力，为招商引资营造优良环境。此举体现人文关怀与经济发展并重的政策导向，预计惠及广大群众，助力社会和谐与区域经济增长。 一、政策背景紧扣2015年发展主题。天津市在经济发展与社会稳定并重的框架下，推出这项补助措施，恰逢年度关键节点，兼顾民生需求与城市形象提升。考虑到全年经济目标，该项补助被视为优化投资环境的一部分，确保春节前发放有助于提振信心。 二、补助覆盖不同群体群体对象。针对城市低收入和特困家庭，提供一定金额的生活补贴；农村相关对象及五保供养群体也纳入范围，享受相应支持。额外春节慰问金涵盖所有城乡困难人群，体现普惠性。对于特殊优抚对象，如无固定工作的军人群体，发放标准更优。 三、特殊群体关怀聚焦历史纪念。2015年正值抗日战争胜利70周年，天津市加大对抗战老兵的慰问力度，专门为曾参战的老军人群体增发一次补贴，彰显社会对英雄的崇高敬意。此举不仅补强传统救助体系，更契合纪念主题，强化文化传承。 四、实施过程注重高效与公平。资金已通过市民政系统逐级拨付至区县层面，确保发放工作透明、规范。预计2015年2月上旬前完成覆盖，避免延误，让群众及时感受温暖。全市各区协同推进，利用数字化平台监控流程，防范潜在风险。 五、社会影响深远助力城市发展。该计划不仅缓解困难群体经济压力，还提升了天津城市形象，间接推动招商引资：稳定社会环境吸引更多企业投资，为区域经济注入活力。长期看，这类举措奠定民生根基，支持可持续发展战略。

  2025-09-01

• 天津东疆保税港区打造国际航运新高地

  作为国家战略的重要布局，《天津北方国际航运中心核心功能区建设方案》以政策创新为引擎，推动东疆保税港区在船舶登记、航运税收、金融租赁等领域的先行先试，为区域招商引资注入新动能。这一方案不仅强化了天津港连接亚欧大陆桥的枢纽地位，更为北方国际航运中心建设提供了制度性突破路径。 一、政策创新赋能核心功能区发展 方案明确以东疆保税港区为载体，试点国际船舶登记制度，简化船舶注册流程，吸引国际航运企业集聚。在税收领域推出差异化优惠政策，包括汽车落地保税等创新举措，降低企业运营成本。航运金融与租赁业务试点则通过跨境融资便利化，提升港口综合服务能级。 二、区位优势构建陆海联动格局 天津港至新疆阿拉山口的陆运通道仅3969公里，是沿海港口中距离最短的线路，与内蒙古二连浩特993公里的衔接进一步凸显多式联运优势。依托新亚欧大陆桥辐射中西部10省区、360万平方公里的经济腹地，天津正形成“港口+内陆”的双向开放体系，强化大宗商品集散功能。 三、差异化竞争破解发展瓶颈 面对青岛、大连等港口的产能扩张，天津通过政策红利实现错位竞争。相较于韩国釜山港，天津虽距国际主航道较远，但依托京津冀协同发展，整合钢铁、装备制造等产业需求，形成以大宗物资为特色的航运服务体系。西部大开发与东北振兴战略的叠加，进一步拓展了内陆货源市场。 四、自由贸易港区引领未来方向 东疆保税港区通过离岸金融试点，探索与国际接轨的航运结算体系。随着亚欧大陆桥沿线经贸合作深化，天津有望逐步升级为全港域自由贸易区，推动航运、贸易、金融三链融合，为北方经济高质量发展提供开放型平台支撑。

  2025-09-01

• 天津东疆首发欧亚班列构筑开放新格局

  天津市依托自贸试验区制度创新优势，加速构建海陆双向国际物流通道，近日开通的首条直通欧洲货运班列成为推动招商引资的重要载体。该班列链接“一带一路”沿线关键节点，显著提升区域跨境贸易便利化水平，为京津冀企业开拓国际市场提供高效物流支撑，标志着天津在服务国家开放战略中取得突破性进展。 一、战略通道强化东西双向互联 作为“陆上丝绸之路”与“海上丝绸之路”交汇点，天津市持续完善以港口为核心、铁路为脉络的多式联运体系。东疆海铁中心站作为核心枢纽，实现海运集装箱与中欧班列无缝衔接，有效破解传统运输模式中货物多次拆装箱的瓶颈。此条经蒙古、俄罗斯至白俄罗斯明斯克的干线，不仅为在建的中白工业园输送建设物资，更构建起亚欧大陆桥东部新走廊，促进制造装备、电子产品等高附加值货物规模化出口，同步回程集结欧洲优质商品进入华北消费市场。 二、自贸功能赋能开放型经济升级 天津自贸试验区创新推出“班列+保税”特色服务模式，通过口岸监管流程优化和通关一体化改革，将货物流转时效提升20%以上。该通道有机整合自贸区投资便利、金融服务、跨境支付等政策工具，吸引跨国企业在津设立区域分拨中心。天津探索的“国际中转集拼”“融资租赁货物流转便利化”等制度创新成果通过班列网络辐射至欧亚腹地，显著降低国际贸易合规成本，预计年内带动相关产业新增招商引资项目投资超百亿元。 三、京津冀协同拓展战略腹地 天津市发挥北方国际航运核心区功能，班列服务体系已延伸至雄安新区、石家庄等制造基地，形成“津冀制造—港口集疏—欧亚直达”闭环链。通过构建前中后三疆联动机制，天津港在内陆设立25个无水港，实现京津冀地区95%出口货源的72小时集港保障。该班列有效对接中蒙俄经济走廊建设规划，未来将拓展冷链运输、跨境电商专列等新业态，强化与哈萨克斯坦阿克套港、德国汉堡港等关键枢纽的战略协作。 四、制度创新构建高水平开放平台 天津依托该通道试点国际铁路运单物权化、多国海关监管互认等新机制，探索解决跨境贸易规则衔接障碍。通过建设数字班列综合服务平台，实现全链物流信息实时追踪和金融保险服务在线嵌入。天津经济技术开发区推出的跨境贸易数字人民币结算系统已在班列贸易场景落地应用，配套搭建的供应链金融服务平台年内服务企业将突破五百家，形成涵盖物流、结算、融资的服务生态圈。 五、通道联动深化全球资源配置 天津班列体系与西部陆海新通道在西安、重庆等枢纽城市形成业务联动，构建起“东联西进”的国际运输网络。最新规划显示，天津正加速布局中亚农产品、俄罗斯木材、欧洲汽车零部件等特色商品集散中心，通过“运贸一体化”模式带动本地进口商品分销产业聚集。相关产业智库研究表明，该通道每年可支撑制造企业降低综合物流成本8%-13%，提升京津冀区域在全球供应链中的配置能级。 六、国际枢纽功能辐射“一带一路” 此通道建设深度对接《中欧班列发展报告》核心要求，通过稳定开行频次和提升服务标准，被纳入国家级中欧班列统一品牌序列。天津市深化与沿线国铁路部门的时刻表协同机制，采用北斗卫星定位系统实现境外段全程监控，保障高价值货物的运输安全。同时推动铁路箱下水、海运箱上岸等运载单元标准化创新，解决亚欧运输装备互认难题，项目获评全球贸易便利化年度最佳实践案例。 天津通过持续优化国际物流通道、深化自贸制度创新、拓展区域协同空间三大路径，不断巩固其作为“一带一路”海陆交汇点的战略地位。该班列体系已形成牵引开放型经济发展的新动能，成为构建双循环新发展格局的关键基础设施载体，助力中国制造在全球价值链中赢得更广阔的发展空间。

  2025-09-01

• 天津港客滚运输服务升级助力区域发展

  天津港以其完善的客滚船运输服务，成为拉动渤海湾经济圈交通互联互通的重要引擎。通过提升轮渡服务品质与运输效率，优化车辆上下船流程，有效促进环渤海区域招商引资与人员往来，为京津冀协同发展提供重要交通支撑。 一、客滚船春运保障能力凸显 2015年春运期间，天津国际邮轮母港迎来大型客滚船常态化运营。作为渤海湾航线的核心运输力量，"海洋岛"号客滚船具备同时搭载500名旅客及80台车辆的运载能力。其专用汽车舱采用全通甲板设计，三层车辆甲板配备液压升降系统，有效缩短车辆装卸时间。在春运高峰时段，单日可完成三个航次的循环运输，显著提升渤海湾区域陆岛交通衔接效率。 二、自驾运输模式持续升温 乘用车滚装运输需求呈现快速增长态势。通过客滚船运输私家车的方式，使得旅客跨海交通时间从传统陆路绕行的10小时缩减至6小时。车辆运输安全标准严格实施，采用专业系固装置与分区停放管理，保障运输全过程安全。服务升级后，自驾游客占比提升至总客运量的35%，形成"人车同运"的特色交通体系。 三、港口功能配套持续优化 东疆保税港区建成专业化滚装码头作业区，配备18米宽双车道栈桥系统，实现船舶与码头无缝对接。智能化调度中心通过车辆识别系统自动分配泊位，单船靠离泊作业时间压缩至90分钟内。口岸联检区域实施"一站式"通关服务，车辆边检手续办理时效提升40%，为自驾旅客创造高效便捷的通关体验。 四、区域协同发展效应显现 客滚运输网络有效串联辽东半岛与京津冀地区，形成环渤海"3小时经济圈"。港口经济带动效应显著，依托车辆运输衍生的汽车保养、旅游接待、物流配送等配套服务产业规模突破20亿元。多式联运体系逐步完善，实现海铁联运班列与滚装码头无缝衔接，年疏解公路运输压力达120万车次。 五、绿色航运技术深化应用 新型客滚船全面采用低硫燃油系统，废气清洁装置有效降低硫氧化物排放85%以上。船舶岸电系统覆盖率已达100%，靠泊期间实现零排放运行。节能船体设计结合流体力学优化，单位运量能耗较传统客船降低22%，获得绿色船舶认证资质。 六、应急保障体系完善升级 海上安全监控中心配备三维电子海图与气象预警系统，实现航路实时动态监测。船舶配备高压水雾灭火系统及智能化浸水报警装置，应急响应时间控制在3分钟内。每年组织海上救生演练超20次，专业救援直升机常态化备勤，构建海陆空立体救援网络。 七、智慧服务提升出行体验 电子票务系统实现全程无纸化操作，车辆预约准确率达99.8%。船舱配备4G网络全覆盖，多功能服务区集成餐饮、购物、休闲功能。车辆实时定位系统让旅客随时查看爱车状态，通过智能化系统，平均每辆车上岸交付时间缩短至15分钟。 客滚运输模式的持续创新，标志着天津港从传统货运枢纽向综合交通服务体转型。随着渤海湾航运网络的深度整合，天津国际邮轮母港将持续完善客货协同运输体系，为区域经济高质量发展注入新动能。

  2025-09-01

• 天津港联动京津冀打造商贸物流新高地

  作为京津冀协同发展的重要引擎，天津近期通过津洽会平台聚焦物流产业升级，以招商引资为抓手推动区域商贸流通体系建设。京津冀城市群物流与供应链研讨会发布了《环首都一小时鲜活农产品流通圈规划》，标志着三地物流协同进入标准化、高效化新阶段。 一、港口优势赋能国际物流枢纽建设 天津依托北方国际航运核心区定位，加速构建辐射东北亚的航运物流网络。冷链物流与电商物流成为重点发展领域，目前已形成服务京津冀的冷链仓储集群和智能化电商配送节点。通过提升自动化码头作业能力与保税仓储功能，天津港集装箱吞吐量持续增长，为区域进出口贸易提供核心支撑。 二、首都功能疏解催生区域分工新格局 北京通过疏解非首都功能，将区域性物流枢纽向天津、河北转移。技术研发与商业模式创新资源集中投向智慧物流系统建设，城市共同配送体系覆盖率达85%以上。河北依托土地与交通优势，建成多个农产品集散中心，承接北京外迁的商贸物流企业超200家，形成日用消费品与特色商品双轮驱动的仓储网络。 三、标准化联盟破解协同发展瓶颈 京津冀物流标准化联盟成立后，三地统一了托盘循环共用、冷链温控等12项技术标准。此次发布的鲜活农产品流通圈规划，明确天津侧重港口集散、北京主攻科技赋能、河北强化仓储保障的功能定位。通过共建共享物流大数据平台，区域配送时效提升30%，生鲜产品损耗率下降至5%以内。 四、冷链创新激活农产品流通动能 针对环首都农产品需求，三地联合建设全程温控供应链体系。天津东疆保税区建成10万吨级智能化冷库，河北高碑店新发地市场引入区块链溯源技术，北京新零售企业建立48小时直达社区配送网。这种“生产基地+枢纽园区+城市终端”的模式，使京津冀蔬菜日均调运量突破万吨。 五、智慧物流培育产业新增长极 天津空港经济区试点无人仓与无人机配送，北京亦庄开发区落地全国首个5G物流示范园，河北雄安新区建设全域数字化物流基础设施。三地联合申报的国家物流枢纽建设项目已获批3个，带动社会资本投入超百亿元。 随着京津冀商贸物流协同发展纵深推进，天津正通过港口资源整合、多式联运创新等方式，加速形成“海陆空”立体化物流体系。此次规划实施后，预计区域物流成本将再降低15%，为构建双循环格局提供重要支点。

  2025-09-01

• 天津创意园区集聚激发招商引资新活力

  天津市近期认定第六批市级创意产业园区，进一步提升招商引资力度，推动文化创意产业蓬勃发展。新批的10家园区覆盖多元领域，强化配套服务，促进产业集群形成，助力本地经济高质量发展，打造创意产业新增长点。 一、天津文化创意产业起步于相关政策推动，经过多年布局，已逐步形成规模效应。市级创意产业园区的设立，旨在整合资源、优化营商环境，为企业创造孵化和发展平台。天津创意产业协会等机构通过政策引导，支持科技创新和文化创新融合，加速产业升级进程。具体措施包括提供专业化服务、完善基础设施，确保园区具备吸引力和竞争力。这些努力使得创意产业成为城市经济转型的关键力量，带动相关产业链延伸。 二、第六批认定的园区包括棉三创意产业园、中北高科技产业园、中关村双街创意产业园等10家实体，功能定位各异。棉三创意产业园侧重于建筑设计创新，提供高端设计孵化空间；中北高科技产业园聚焦科技研发应用，推动数字化转型；中关村双街创意产业园结合电子商务优势，搭建技术转化通道；天津天明创意产业园深耕文化创意内容开发；天津C.18世界之窗科技创意产业园强化动画动漫创新实验；中国民航科技产业化基地专注于航空技术商业化；华苑创意产业园整合产学研资源；泰达服务外包园促进服务产业优化；天津东方环球影城科技文化创意产业基地拓展影视制作前沿；天津微电影产业园培育原创影视生态。这种多元覆盖体系，显著提升了天津创意产业链的完整性和协同效应。 三、招商引资策略被置于优先位置，天津创意产业协会等部门实施综合政策，以吸引国内外资本和企业入驻。举措包括简化行政审批流程、提供税收减免激励、组织国际交流活动，并强化人才引进计划。例如，针对小微创意企业设立专项资金支持，减轻初创负担；同时推动园区合作机制构建，鼓励跨领域创新项目落地。这些行动显著改善了投资环境，增强了企业的信心和黏性，带动就业和市场活力提升。 四、2015年天津创意产业协会计划深化改革措施，如加强知识产权保护、扩展国际合作伙伴关系、提升园区智慧化管理水平等。目标是将天津打造成北方地区创意经济中心，通过产业集群效应放大创新动能。长远规划包括优化产业链布局，吸引更多高端项目入驻，促进文化与科技深度融合。整体政策将助推天津创意产业实现跃升式发展，形成可持续增长模型。 五、创意产业在天津的经济结构中扮演日益重要的角色，不仅拉动GDP贡献，还为城市注入新动力。通过市级园区体系，天津加速了产业结构调整，推动了创新技术转化和文化输出。未来这种产业集聚模式将深化区域合作，促进创意经济与相关领域如旅游、教育协同发展。天津的经验正为其他城市提供可借鉴范本，进一步巩固其在创意产业领域的前沿地位。

  2025-09-01

• 天津港五措并举打造口岸服务绿色通道

  为深化京津冀协同发展，服务“一带一路”建设，天津市通过专项治理、规范收费等五项举措，优化港口岸营商环境，强化招商引资吸引力，推动北方国际航运核心区建设。 一、开展跨部门联合执法行动 天津市多部门组成专项工作组，针对港口岸收费领域开展为期半年的集中整治，重点查处垄断性高价收费、违规增设收费项目等行为，保障市场主体合法权益。 二、出台港口岸价格行为规则 明确要求收费单位公示价格标准，建立行业自律机制，通过标准化管理遏制隐性收费，促进形成公开透明的市场竞争环境。 三、构建动态价格监测体系 创新编制口岸服务价格指数，实时跟踪物流、仓储等环节成本波动，为政策调整和企业决策提供数据支撑，提升港口运营效率。 四、强化反垄断执法力度 全面清理妨碍公平竞争的地方性规定，重点打击企业间价格联盟、市场分割等行为，推动港口服务提质增效。 五、完善社会监督机制 开通线上线下双渠道举报平台，鼓励企业及个人对违规收费行为进行监督，形成政府监管与社会共治合力。 此次改革将进一步提升天津港枢纽功能，为区域经济高质量发展注入新动能。

  2025-09-01

• 杨柳青梯级培育体系赋能科技企业腾飞

  在招商引资政策持续优化背景下，杨柳青镇通过系统性构建科技企业成长链条，形成了中小企业铺天盖地、领军企业顶天立地的产业新生态。全镇着力推动创新资源高效集聚，形成了科技型中小企业加速涌现、高新技术企业稳步扩容、行业小巨人标杆引领的发展格局，技术创新成果持续转化为市场竞争力。 一、构建企业梯度成长新体系。依托专业化培育机制，该镇通过分层分类精准施策，形成"科技型中小企业—市级高新技术企业—国家级高新技术企业—行业领军企业"的梯次发展通道。装备制造、新材料等重点领域的代表性企业成为科技小巨人升级版中坚力量，多家企业进入国家级高新技术企业申报阶段。全镇科技型企业已成为工业经济主导力量，对区域经济贡献度持续提升。 二、实施核心技术攻坚工程。为突破产业关键环节瓶颈，设立专项培育计划支持企业研发核心产品。超高速电梯技术研发、大吨位智能吊装系统等多个标志性项目获重点支持，工程机械领域已有项目通过技术创新获得省级认证。重点项目责任机制保障技术攻关稳步推进，知识创新活动保持高活跃度，企业专利创造与运用能力整体跃升。 三、优化企业成长服务机制。创新建立数字化帮扶管理平台，通过动态建档实现精准化服务覆盖。处级干部分组对接包联企业，建立常态化入企机制及时掌握发展诉求。帮扶进度与成效实行季度量化评估，问题解决情况定向反馈至相关部门，实现从政策宣贯到需求响应的服务闭环，切实降低企业制度性成本。 四、拓展双创生态服务空间。新建孵化载体有效整合产业链资源，为早期项目提供技术验证与市场对接服务。聚焦环保技术、智能制造等专业领域的众创平台引进多个创业单元，形成企业初创期到成长期的完整孵化链条。创新竞赛机制持续激发活力，园区参赛项目在省级赛事中展示出较强技术转化潜力，创业成果加速落地。 该镇科技企业培育体系通过"政策链—创新链—服务链"三链协同，实现技术突破与产业升级同频共振。专业服务团队为创新主体提供全周期成长方案，产学研对接活动促进技术要素精准流动，财税金融组合工具助力研发投入持续增长。未来将进一步强化关键技术协同攻关，打造若干具有行业话语权的创新联合体，助推区域经济实现更高质量发展。

  2025-09-01

• 蓟县上仓镇绿色食品产业园招商启动

  蓟县上仓镇工业园区近期启动新一轮招商引资工作，重点围绕绿色食品加工产业，吸引优质企业入驻。园区基础设施完善，区位优势显著，合作模式灵活，致力于打造京津冀地区绿色食品产业新高地。 一、园区概况与发展历程 蓟县上仓镇工业园区是2008年经市级和县级政府批准设立的乡镇级产业园区，规划总面积369公顷，其中起步区115公顷。园区在成立当年即完成环境影响评价和建设性详细规划编制，为后续发展奠定基础。经过多年建设，目前已引进天津挂月集团等十余家知名企业。 二、区位交通与资源优势 园区地处京津冀协同发展核心区域，周边公路网络发达，可实现1小时内抵达京津主要交通枢纽。蓟县作为传统农业大县，拥有丰富的农产品原料和劳动力资源，为食品加工企业提供稳定供应链和人力资源保障。 三、产业定位与招商方向 园区明确以绿色食品加工为主导产业，重点发展有机农产品深加工、功能性食品研发、中央厨房等细分领域。鼓励采用清洁生产工艺和循环经济技术，推动形成从种植到加工的完整产业链。 四、基础设施与配套服务 起步区已完成"七通一平"基础建设，标准化厂房和定制化厂房可满足不同企业需求。园区配备专业污水处理设施和集中供热系统，并设有产品质量检测中心等公共服务平台。 五、政策支持与营商环境 入驻企业可享受蓟县招商引资优惠政策，包括税收减免、用地保障等。园区管委会提供"一站式"审批服务，建立重点项目跟踪机制，协助企业解决生产经营中的实际问题。 六、合作模式与投资流程 园区采取多元化合作方式，支持企业通过独资、合资、租赁等多种形式参与建设。投资流程透明规范，从项目洽谈到落地投产设有明确时间节点和服务标准。 当前，园区正重点推进冷链物流、生物科技等配套项目招商，进一步完善产业生态。通过持续优化营商环境，上仓镇工业园区正成为京津冀地区食品产业转型升级的重要载体。

  2025-09-01

• 海河之畔春意盛 津门市区热岛先机

  天津市近期气候观测显示，市区已较往年显著提前迈入春季。气象数据表明，中心城区因热岛效应形成的独特气候条件，不仅加速了自然物候进程，也为城市商业活动注入活力。早春时节催生的消费市场和户外经济潜力，正为天津吸引新业态布局与招商引资提供契机。 一、依据气候学规范，某地连续五日平均气温稳定超过阈值即可定义为入春。天津中心城区在近期成功达成这一标准，成为该区域自2003年至今最早入春的年份。气温监测系统显示，市区气温持续高于周边郊县，形成显著温度梯度，这一现象主要源于城市下垫面性质差异及能源消耗强度。 二、纵向对比历史气象档案发现，京津冀地区春季起始日期存在波动特征。2003年天津曾出现类似早春记录，但今年市区升温幅度更为突出。分析指出，城市化进程加速导致绿地缩减、建筑密度增加及交通流量上升，共同强化了中心城区的热岛强度。因此，蓟州、宝坻等远郊区县目前尚未达到气象意义的入春标准。 三、热岛效应的形成机理存在多维度因素。密集的高层建筑群阻碍地表散热，沥青路面和混凝土结构大量吸附太阳辐射，工业生产与机动车排放持续释放热量，加之植被覆盖相对薄弱，致使市区气温较周边郊野平均升高数摄氏度。这种现象虽加速了市区花期物候，但客观加剧了城市能源消耗压力。 四、气候变暖趋势在华北平原持续显现。气象研究指出，全球温室效应叠加区域城市化进程，使京津都市圈近三十年春季起始日期整体前移。天津滨海新区近年开展的生态修复项目表明，增加垂直绿化与透水铺装能有效缓解局部升温。此类实践对平衡城市发展与气候适应具示范意义。 五、物候景观差异映射于城市经济图谱。中心城区提早呈现桃红柳绿的景观，带动了文旅消费与商业活力。水上公园等城市绿心游客量较同期增长，滨江道商圈春装上新周期提前，早春经济效应逐步释放。远郊区县因季节滞后仍处于春耕准备期，农业活动暂未全面启动。 六、可持续城市规划成为应对气候挑战的共识。部分新建商务区通过屋顶花园、生态廊道建设主动调节微气候，此类技术应用在提升城市宜居性的同时，客观上增强了绿色产业投资吸引力。气候适应性措施的实施效能，将为同类城市提供重要参考范本。 七、中长期气象模型预测显示，华北地区早春现象发生频率可能持续增加。这要求相关部门在市政管理、能源调度及公共卫生预案等领域加强前瞻部署。同时需关注物候变化对本地生态系统造成的潜在扰动，维护城乡自然资源的可持续利用。 八、城市群协同治理为区域气候韧性提供新路径。京津冀三地在空气质量联防联控中积累的经验，或可延伸至热岛效应治理领域。通过统筹区域绿道网络建设、推广低碳建筑标准等举措，有望在提升人居环境品质的过程中，同步培育绿色发展新动能与经济活力增长点。

  2025-09-01

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