天津代表建议构建"津新欧""中蒙俄"货运通道助力一带一路-天津产业园区

天津代表建议构建"津新欧""中蒙俄"货运通道助力一带一路

物流运输产业一带一路

所属地区：天津发布日期：2025年08月11日

在京津冀协同发展与"一带一路"倡议深度融合的背景下，全国两会期间有代表提出加强西部、北部货运铁路建设的提案，旨在通过完善交通网络提升津冀港口群辐射能力，为区域招商引资创造更优基础设施条件。该提案聚焦构建两条国际货运大通道，推动华北地区深度融入亚欧大陆经贸合作体系。
一、破解京津冀货运瓶颈迫在眉睫
当前津冀港口群与西部、北部腹地的铁路连接存在明显短板。货物运输至太原等西部地区或承德等北部区域，需绕行北京枢纽或经多条线路周转，不仅增加15%-20%的物流成本，更导致北京枢纽长期超负荷运转。统计显示，过境货运占北京铁路货运总量的三成以上，优化货运路径已成为疏解非首都功能的关键环节。
二、津保忻铁路串联"津新欧"通道
规划中的津保忻铁路将分三段建设：天津段利用既有津保高铁与津霸铁路实现客货分流；霸州至保定段拟改造现有客运专线；保定至忻州段需新建150公里复线电气化铁路。该线建成后可与太中银铁路、兰新铁路无缝衔接，形成经阿拉山口直达中亚的铁路动脉，较现有绕行路线缩短运输时效约18小时。天津港集团测算，新通道将使华北地区至新疆口岸的集装箱班列运输成本下降12%。
三、津承铁路打造"中蒙俄"新走廊
另一条关键线路津承铁路拟分两阶段实施：天津境内通过对津蓟铁路进行电气化扩能改造，提升年运力至4000万吨；新建段将穿越燕山山脉连接承德枢纽，与张唐铁路组成网络化通道。该线可直达二连浩特、满洲里口岸，较现有经沈阳的路线减少300公里运距。蒙古国驻华机构数据显示，经华北港口的中蒙俄贸易量年均增速达9%，新通道将显著提升大宗商品运输效率。
四、双通道赋能区域开放新格局
两条货运干线建成后，预计可使津冀港口群腹地范围扩大35%，带动内蒙古、山西等地区外贸额年增80亿元。国家物流枢纽规划专家指出，这既缓解了首都交通压力，又强化了天津港作为"一带一路"海陆交汇点的地位，为京津冀地区参与国际产能合作提供坚实支撑。目前相关建议已纳入跨省区交通一体化专项规划研究范畴。

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