【滨海新区招商】天津港打造全球零碳码头新标杆 为世界港口低碳发展提供中国方案
所属地区:天津-滨海新区
发布日期:2025年07月14日
天津港北疆港区C段智能化集装箱码头通过“风光储一体化”智慧能源系统,成为全球首个100%绿色电能自产自足的零碳码头,为港口行业低碳转型树立新样本。该项目通过招商引资引入先进技术,整合风电、光伏发电及储能系统,年发电量达2330万千瓦时,实现运营全过程零碳排放,同时推动智能运输、无人驾驶等技术创新,展现了中国在绿色港口建设领域的领先地位。
一、构建“风光储一体化”智慧能源体系
天津港北疆港区C段码头创新采用“自发自用、余电上网”模式,在北侧建设两台总高度近200米的风力发电机,配套光伏发电设施,形成可再生能源多能互补。系统并网后,年发电量可满足码头全部用电需求,富余电力接入公共电网。该模式突破传统港口依赖外部电力的局限,实现能源结构清洁化,每年减少二氧化碳排放超2万吨,相当于种植约110万棵树。
二、深度融合智能化与零碳技术
码头依托AI智能水平运输管理系统、超L4级无人驾驶和“5G+北斗”泛在智能技术,实现集装箱装卸、运输全流程自动化。三大技术亮点包括:
1.智能调度系统动态优化运输路径,降低设备空驶率;
2.38台无人驾驶电动集卡实现车路协同,能耗较传统柴油车辆降低20%;
3.全场景能源监控平台实时匹配发电与用电负荷。这种“智能+绿色”双轮驱动模式,被国际港口协会评价为“重新定义未来港口运营标准”。
三、形成可复制的低碳港口技术标准
天津港在此项目中攻克了多项关键技术:
1.研发适用于高盐雾港区环境的风机防腐技术;
2.建立港口微电网动态平衡模型;
3.制定风光储系统与码头负荷协同控制规范。这些成果已纳入交通运输部《绿色港口等级评价指南》,为全球港口提供可落地的技术路径。据国际能源署统计,港口行业碳排放占全球交通领域12%,该案例为同类港口减排提供直接参照。
四、引领全球港口绿色转型趋势
该零碳码头的建成推动天津港整体减排成效显著,其经验已通过“一带一路”港口合作机制向海外推广。目前,新加坡、鹿特丹等国际大港已借鉴其技术框架,国内青岛港、上海洋山港等相继启动类似项目。联合国开发计划署报告指出,若全球50%集装箱码头采用此类模式,年减排量将超1.2亿吨,相当于挪威全国碳排放总量。
天津港的实践证明,通过技术创新与商业模式结合,重工业基础设施同样能实现碳中和目标。这一样本不仅提升中国在国际港口领域的话语权,更为《巴黎协定》框架下的行业减排贡献了实质性解决方案,彰显中国在全球气候治理中的行动力。
一、构建“风光储一体化”智慧能源体系
天津港北疆港区C段码头创新采用“自发自用、余电上网”模式,在北侧建设两台总高度近200米的风力发电机,配套光伏发电设施,形成可再生能源多能互补。系统并网后,年发电量可满足码头全部用电需求,富余电力接入公共电网。该模式突破传统港口依赖外部电力的局限,实现能源结构清洁化,每年减少二氧化碳排放超2万吨,相当于种植约110万棵树。
二、深度融合智能化与零碳技术
码头依托AI智能水平运输管理系统、超L4级无人驾驶和“5G+北斗”泛在智能技术,实现集装箱装卸、运输全流程自动化。三大技术亮点包括:
1.智能调度系统动态优化运输路径,降低设备空驶率;
2.38台无人驾驶电动集卡实现车路协同,能耗较传统柴油车辆降低20%;
3.全场景能源监控平台实时匹配发电与用电负荷。这种“智能+绿色”双轮驱动模式,被国际港口协会评价为“重新定义未来港口运营标准”。
三、形成可复制的低碳港口技术标准
天津港在此项目中攻克了多项关键技术:
1.研发适用于高盐雾港区环境的风机防腐技术;
2.建立港口微电网动态平衡模型;
3.制定风光储系统与码头负荷协同控制规范。这些成果已纳入交通运输部《绿色港口等级评价指南》,为全球港口提供可落地的技术路径。据国际能源署统计,港口行业碳排放占全球交通领域12%,该案例为同类港口减排提供直接参照。
四、引领全球港口绿色转型趋势
该零碳码头的建成推动天津港整体减排成效显著,其经验已通过“一带一路”港口合作机制向海外推广。目前,新加坡、鹿特丹等国际大港已借鉴其技术框架,国内青岛港、上海洋山港等相继启动类似项目。联合国开发计划署报告指出,若全球50%集装箱码头采用此类模式,年减排量将超1.2亿吨,相当于挪威全国碳排放总量。
天津港的实践证明,通过技术创新与商业模式结合,重工业基础设施同样能实现碳中和目标。这一样本不仅提升中国在国际港口领域的话语权,更为《巴黎协定》框架下的行业减排贡献了实质性解决方案,彰显中国在全球气候治理中的行动力。
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