天津邮轮产业大会：船企利润承压邮轮制造引航新增长-天津产业园区

天津邮轮产业大会：船企利润承压邮轮制造引航新增长

制造业经济发展

所属地区：天津发布日期：2025年08月18日

在天津举行的中国邮轮产业发展大会上获悉，当前我国造船业面临利润下滑压力，前8月重点监测船企利润同比降幅明显，但邮轮制造凭借市场潜力成为行业转型新方向，相关合作项目签约推动招商引资与产业升级。
一、造船业利润下滑态势明显
近年来我国造船业整体利润呈现下行趋势。数据显示，“十二五”期间行业整体利润较“十一五”期间显著下降，规模减少300亿元。前8月，重点监测的94家造船企业实现利润28亿元，同比降幅达24.4%，反映出传统造船业务盈利能力持续减弱，行业发展面临阶段性挑战。
二、传统业务增长乏力的多重因素
全球造船市场持续低迷是重要背景。国际航运市场需求波动，传统散货船、集装箱船等船型订单量减少，导致船企产能利用率不足。同时，船舶建造原材料价格上涨、劳动力成本增加，进一步挤压利润空间。此外，我国造船业在高端船型领域的核心技术和配套能力仍有提升空间，国际竞争中面临来自日韩等国家的压力，传统业务增长动能不足。
三、邮轮市场成为全球航运业亮点
尽管全球造船市场整体疲软，邮轮市场却保持活跃态势。中国已成为全球发展最快的邮轮市场，随着居民消费能力提升和旅游观念转变，邮轮旅游需求快速增长。行业分析指出，未来10到20年是全球邮轮业发展的黄金期，市场规模有望持续扩大，为邮轮制造产业提供坚实的需求支撑。
四、邮轮制造对产业升级的战略意义
大型邮轮制造技术密集、附加值高，是衡量一个国家船舶工业综合实力的重要标志，也是建设海洋强国和制造强国的关键支撑。在供给侧结构性改革背景下，发展邮轮制造是推动造船业向高端化、智能化、绿色化转型的重要方向，有助于培育行业新的增长动能，提升我国船舶工业在全球产业链中的地位。
五、国产大型邮轮建造取得实质进展
大会期间，国内船舶制造集团与国际邮轮巨头签署合作意见书，共同推进首艘国产大型豪华邮轮建造项目。这一合作标志着我国在大型邮轮制造领域迈出实质性步伐，将通过技术引进、消化吸收和自主创新，逐步突破邮轮设计、建造、配套等关键环节的技术瓶颈，积累产业发展经验。
六、培育邮轮制造新动能的路径探索
行业主管部门指出，造船业当前亟需培养新动能。发展邮轮制造需加强顶层设计，完善政策支持体系，鼓励企业加大研发投入，突破邮轮总装建造、动力系统、内饰装潢等核心技术。同时，要推动产业链协同发展，培育本土邮轮设计、配套设备制造等产业集群，提升全产业链竞争力。此外，通过招商引资吸引国际先进技术和管理经验，促进国内外资源整合，加速国产邮轮产业化进程。
七、政策与市场协同推动产业发展
相关部门正积极出台措施支持邮轮制造产业发展，包括设立专项扶持资金、优化产业布局、加强人才培养等。地方政府也在规划邮轮制造基地，完善基础设施配套，为项目落地提供保障。市场层面，随着国内邮轮母港建设加快、航线网络不断丰富，邮轮旅游市场的持续繁荣将反哺邮轮制造需求，形成“市场拉动制造、制造促进市场”的良性循环。
八、国际合作助力技术突破
大型邮轮制造涉及数千个配套系统和上万个零部件，技术复杂度高。通过与国际邮轮集团合作，我国船企可在设计标准、建造工艺、质量控制等方面学习先进经验，缩短技术追赶周期。同时，合作项目有助于推动国内配套企业进入国际邮轮供应链体系，提升本土配套产业的技术水平和国际化能力。
九、邮轮制造带动相关产业升级
邮轮制造产业链长、带动效应强，不仅能推动船舶设计、建造技术升级，还将促进高端装备制造、新材料、精密仪器、高端内饰等相关产业发展。例如，邮轮内饰对环保材料、个性化设计要求高，将带动国内装饰装修、家具制造等行业向高端化转型；邮轮动力系统和智能化设备的研发制造，也将推动我国高端装备产业的技术突破。
十、行业转型任重道远
尽管邮轮制造前景广阔，但我国在该领域仍处于起步阶段，面临技术积累不足、配套体系不完善、专业人才短缺等挑战。行业企业需保持战略定力，加大长期投入，在关键技术和核心配套上实现自主可控。同时，要加强国际交流合作，积极参与全球邮轮产业分工，逐步提升我国在国际邮轮制造领域的话语权和竞争力。
十一、把握黄金发展期的战略机遇
未来10到20年的全球邮轮业黄金发展期，为我国造船业转型提供了重要窗口。行业需抓住这一机遇，以国产大型豪华邮轮建造为突破口，加快技术创新和产业升级，推动造船业从传统制造向高端装备制造转型，实现从“造船大国”向“造船强国”的跨越，为海洋强国建设和制造强国战略实施贡献力量。

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