京唐城际铁路获批途经宝坻设8站京津冀交通一体化再提速-宝坻区产业园区

京唐城际铁路获批途经宝坻设8站京津冀交通一体化再提速

京津冀经济圈京津冀

所属地区：天津-宝坻区发布日期：2025年08月12日

京津冀地区招商引资迎来重大交通利好，国家发展改革部门近日正式批复新建北京至唐山城际铁路项目。这条全长148.7公里的高铁线路将串联北京城市副中心、廊坊、宝坻和唐山，全线设8座车站，设计最高时速350公里，总投资达449亿元。作为京津冀城际轨道交通网的核心组成部分，该项目将显著提升区域协同发展效能，为沿线城市产业升级注入新动能。
一、线路规划凸显战略定位
京唐城际铁路起自北京城市副中心交通枢纽，向东穿越通州区后进入河北省廊坊市域，经大厂回族自治县进入天津市宝坻区，最终接入唐山站。线路采用分段时速设计，北京至香河段200公里/小时，香河至唐山段提升至350公里/小时，充分兼顾城市群通勤与长途运输需求。宝坻南站作为关键节点，将同步建设综合维修工区，强化线路运维保障能力。
二、站点布局服务多层级需求
全线设置的8座车站包括北京城市副中心站、燕郊站、大厂站、香河站、宝坻南站、鸦鸿桥站、唐山机场站和唐山站，形成梯度化服务网络。其中宝坻南站位于天津市宝坻区南部，未来可实现与规划中的津承城际铁路互联互通。大厂和唐山将配套建设动车运用所，提升列车调度和养护能力，为高频次发车提供硬件支撑。
三、投资结构体现集约化理念
449亿元总投资中，423.5亿元用于路基、桥梁、轨道等基础设施建设，25.5亿元专项配置动车组列车。项目采用现代工程建设标准，重点优化跨行政区域的路网衔接，减少土地资源占用。廊坊至唐山段将利用部分既有通道进行改造升级，既控制成本又缩短建设周期，确保4年内建成投运。
四、区域协同效应深度释放
该线路建成后，北京至唐山通行时间将压缩至30分钟，年输送旅客能力达5000万人次。宝坻区作为京津唐几何中心，可通过城际铁路实现15分钟抵达北京城市副中心、25分钟连接天津市区、30分钟直达唐山的时空目标。沿线装备制造、商务会展、文化旅游等产业将获得跨区域要素流动支撑，推动形成"轨道上的京津冀"高质量发展走廊。
五、技术标准引领智慧交通
工程采用无砟轨道、CTCS-3级列控系统等先进技术，香河至唐山段预留进一步提速条件。各车站将集成人脸识别、智能导航等数字化服务，唐山站改造工程将实现与津秦高铁的无缝换乘。项目同步推进光伏发电、能量回馈等绿色技术应用，全生命周期减排指标优于行业标准20%以上。
六、综合开发激活经济潜能
根据规划，大厂站、宝坻南站等站点周边将实施TOD综合开发，配置商业综合体、创新孵化基地等设施。唐山依托既有工业基础，将在唐山机场站周边规划临空经济区。廊坊段重点衔接北京产业外溢需求，打造"站城一体"的现代服务业集聚区。这些举措预计带动沿线超千亿元关联投资，形成交通带动产业、产业反哺交通的良性循环。

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