京津冀货物快运列车运量破百万吨激活区域物流新动能-天津招商引资

京津冀货物快运列车运量破百万吨激活区域物流新动能

物流运输产业京津冀经济圈京津冀

所属地区：天津发布日期：2025年09月08日

京津冀货物快运列车自2023年开行以来，已累计运送货物超120万吨，构建起覆盖区域225个铁路车站及27个无轨站的物流网络，为京津冀协同发展注入强劲动力，有效提升区域招商引资吸引力，推动产业链供应链高效运转。
一、立足区域发展需求创新铁路货运模式
京津冀协同发展战略深入推进过程中，区域内中小企业零散货物运输需求日益增长，传统铁路货运存在批量限制、环节繁琐等问题。为破解这一难题，铁路部门聚焦区域物流痛点，于2023年推出“京津冀货物快运”列车，首次实现小批量、多批次货物的铁路规模化运输。这一创新模式打破了以往铁路货运“重整车、轻零散”的格局，填补了京津冀区域零散货物铁路快捷运输的空白，成为服务区域经济的重要民生工程。
二、织密物流服务网络覆盖区域主要市县
经过持续建设，“京津冀货物快运”已形成以225个铁路车站为枢纽、27个无轨站为延伸的物流服务体系，覆盖北京、天津、河北大部分市区县。其中，无轨站作为铁路服务的“毛细血管”，将服务触角延伸至无铁路站点的偏远地区，通过公路接驳实现“门到门”运输。无论是北京的电子产品、天津的工业零部件，还是河北的农产品、建材，均可通过这一网络实现跨区域快捷流转，构建起“敞开收货、便捷安全”的现代化物流通道。
三、赋能区域经济协同助力产业结构升级
货物快运列车的高效运转，为京津冀产业协同发展提供了物流支撑。在制造业领域，北京的研发成果、天津的精密零部件可快速运往河北的生产基地，缩短产业链响应时间；在农业领域，河北的生鲜农产品通过铁路冷链运输直达北京、天津市场，保障产品新鲜度的同时降低流通成本。这种高效的物流服务，不仅促进了区域内产业分工协作，还推动了传统产业向价值链高端升级，为京津冀经济结构转型注入新活力。
四、优化服务模式提升企业物流体验
为满足多样化运输需求，“京津冀货物快运”推出灵活的服务举措：企业可通过线上平台或线下站点便捷下单，铁路部门提供上门取货、送货上门服务，简化货运办理流程；运输过程中，依托铁路调度系统实现货物实时追踪，保障运输安全与时效。相比传统公路运输，铁路快运在长途运输中具有成本低、受天气影响小等优势，受到区域内中小企业的广泛认可，有效降低了企业物流成本，提升了市场竞争力。
五、强化招商引资环境促进区域要素流动
高效的物流体系是区域招商引资的重要“软实力”。“京津冀货物快运”的常态化运营，显著改善了区域物流基础设施条件，增强了对外部企业的吸引力。不少企业在选址时，将铁路快运网络覆盖作为重要考量因素，认为其能保障原材料输入与产品输出的高效稳定。这种要素流动的加速，进一步推动了京津冀形成统一开放的市场体系，为区域内产业集群发展和招商引资工作提供了坚实保障。
六、未来持续升级打造区域物流标杆
下一步，铁路部门将继续优化“京津冀货物快运”服务网络，根据区域产业发展需求，加密列车运行频次，拓展冷链运输、大件运输等特色服务品类。同时，深化与地方政府、物流企业的合作，推动铁路与公路、港口等运输方式的无缝衔接，构建多式联运体系。通过持续创新与完善，“京津冀货物快运”有望成为全国区域铁路物流的示范样板，为京津冀协同发展提供更加强劲的物流支撑。

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