临港造修船基地即将交付七点六万吨级绿色散货巨轮-天津产业园区

临港造修船基地即将交付七点六万吨级绿色散货巨轮

所属地区：天津发布日期：2025年08月21日

临港造修船基地依托区位与产业链优势，持续深化高端船舶制造领域招商引资成果，成功承接中国国电集团万吨级散货船订单。最新消息显示，由该基地建造的本市当前在制体量最大的七点六万吨散货船"国电11号"已进入交付倒计时，标志着临港船舶工业能力再攀新台阶。
一、项目背景与技术定位
该批船舶由中国船舶集团旗下新港船舶重工承建，共三艘同型散货船，设计融合国际最新环保标准。船型采用低阻线型优化技术，配备智能能效管理系统，较传统船型降低油耗约15%。同时搭载脱硫塔装置，满足国际海事组织硫排放限值要求，凸显绿色航运发展趋势。船体结构采用高强度钢材料，舱容利用率提升8%，满足铁矿、煤炭等大宗散货的长距离高效运输需求。
二、建造进度与产业协同
首制船"国电11号"历经分段总组、船台合拢等关键节点，现已完成动力系统调试与航行设备安装，进入最终舾装阶段。第二艘船舶于第三季度完成出坞作业，正在码头进行生活区内部装潢与自动化系统联调，计划年终前交付。第三艘船体在五十万吨级干船坞内实施分段搭载，分段预舾装率达85%，大幅缩短坞期。项目联动临港周边百余家配套企业，涵盖电子仪表、舱室设备、环保处理系统等领域，带动区域产业链升级。
三、基地能级与战略意义
临港造修船基地拥有国际领先的坞群设施群，最大船坞可容纳四十万吨级超大型矿砂船。此次七点六万吨级船舶的批量化建造，验证了基地在大型散货船模块化建造、精度控制等核心工艺的成熟度。值得关注的是，船东中国国电集团近年持续扩充船队规模，该项目交付后将优化其煤炭运输供应链，增强能源保供能力。同时彰显临港作为国家重要装备制造基地，在国际船舶市场竞争力持续提升。
四、行业趋势与市场前景
全球散货船更新需求进入上升周期，国际海事组织船舶能效指数新规生效推动节能船型更替。当前七至八万吨级巴拿马型散货船因适港性强、经济性突出，占据新造船市场超三成份额。我国造船企业在该领域持续领跑，前八个月全球散货船新接订单中62%由中国船厂承接。临港基地通过实施智能制造升级，焊接自动化率提升至78%，坞门起重系统完成数字化改造，为承接高端订单奠定基础。
五、产业链延伸与区域发展
以该项目为牵引，临港片区加速构建船舶海工产业集群。国家船舶与海洋工程装备材料质量监督检验中心已落地运行，重点攻关耐腐蚀特种钢材与国产化配套设备。同步推进的绿色甲醇燃料技术储备项目，为下一代零碳船舶提供技术解决方案。据统计，船舶制造业每增值1元可带动相关产业增值2.5元，项目集群效应预计为区域新增千余个高技术岗位。
临港造修船基地将持续聚焦高端化、智能化、绿色化发展方向，通过重大装备制造项目强化区域经济引擎功能，为国家海洋强国战略提供坚实支撑。后续两艘同型船舶的建造交付，将进一步完善我国大型散货船自主设计建造体系，提升在国际航运市场的话语权。

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